Tie-elokuva on enemmän YouTube-kokoelma kuin dokumentti.
Jos olet viettänyt aikaa Internetissä, olet saattanut törmätä joihinkin monista, monista kokoelmavideoista autoihin joutuvista onnettomuuksista. Ette ehkä tiedä, että suurin osa niistä tulee venäläisistä dashcam-kameroista. Tie-elokuva ei ole muuta kuin 70 minuuttia tätä materiaalia, sidottu löyhästi yhteen ilman suurta kerrontajonoa. Joillekin katsojille se on enemmän kuin tarpeeksi. Valittu kokoelma joitain äärimmäisimpiä hetkiä, joita auto on koskaan nähnyt? Se on intensiivistä tavoilla, joita mikään kuvitteellinen elokuva ei koskaan voisi olla, ja se näyttää varmasti sinulle asioita, joita et (toivottavasti) koskaan kohdata. Kääntöpuolella se on invasiivinen katsaus ihmisten elämään, mikä tekee sinusta kurkistavan tomin tuntemaan seuraavan onnettomuuden.
Venäjän ansiosta meillä on edes tämä katsaus tähän maailmaan, koska mikään muu maa ei sijoita kojelautakameroita autoihinsa kuten he tekevät. Tiistaina meteori sytytti Chicagon, Yhdysvaltojen kolmanneksi suurimman kaupungin, taivaan, mutta ainoa siitä nähty kuva oli rakeisista valvontakameroista. Vuonna 2013 Venäjän kaupungissa Tšeljabinskissa yli tusina kuljettajaa tarttui hetkeen, jolloin meteori juovasi kojelautakameroidensa taivaan läpi . Se on kaikki tarvitsemasi todiste siitä, että Venäjällä on harvinaista ajaa mihinkään ilman kameraa, joka tarjoaa näkökulman maailmalle.
ra'ayoyin da za ku yi lokacin da kuka gaji
Miksi siitä on tullut asia? Kaksi syytä: korruptoituneet poliisit ja ihmiset, jotka etsivät vakuutuspetoksia. On mieletöntä käynnistää auto ilman kameraa käynnissä, ja vaikka tämä elokuva vangitsee monia aiottuja kohteita, meille tarjotaan myös videokuvaa kauheista kuljettajista, tien raivotappeluista ja suurista yleisen hulluuden apuista. Jos sinä, kuten minä, mietit, onko tämä kaaos jotain synnynnäistä venäläistä vai johtuuko se vain siitä, että meillä ei ole kojelautakameroita kaikkialle asennettuna osoittamaan kaikkea muuta, mitä voi tapahtua muualla, anna minun lievittää pelkosi - venäläiset ovat todellakin enemmän onnettomuusalttiita kuin muualla maailmassa.
Se ei ole ennakkoluuloja, se on tosiasia. Maailman terveysjärjestö Tiedot osoittavat, että Venäjällä oli vuonna 2015 keskimäärin 18,9 liikennekuolemaa 100 000 ihmistä kohti. Yhdysvalloissa, joka on yhtä pähkinäinen maa, oli samanaikaisesti 10,6 kuolemantapausta 100 000 ihmistä kohti, mutta siitä huolimatta, että kuusi kertaa enemmän autoja tiellä. (Silti kumpikaan ei ole lähellä ennätystä. Libyassa on keskimäärin 73,4 kuolemantapausta 100 000 ihmistä kohden, mutta heillä ei ole sen osoittamiseen viivamateriaalia.)
Videot näyttävät vahvistavan tämän. Näyttää siltä, että puolet kuljettajista, joita näemme, ajaa väärällä puolella tietä. Myrskyssä. Erilaiset suuret eläimet ja / tai vanhat naiset yrittävät ylittää kadun, välinpitämättömiä kuljettajille.
Tämä paljon ihmisdraama tislattu muutaman minuutin videomateriaaliin tarkoittaa sitä Tie-elokuva on ainutlaatuisessa asemassa saada enemmän hulluja ja jännittäviä hetkiä kuin useimmissa nykyaikaisissa toimintaelokuvissa. Tapaturmamateriaali on kauhistuttavaa ja jännittävää kaikilla tavoilla, joita katsoja voi sanoa. Skannaat jatkuvasti näyttöä ja ihmettelet, kuka tekee tästä videosta merkittävän. Onko se lähestyvä auto? Yritetäänkö joku ohittaa toinen? Onko edes kuljettaja, jonka autossa olemme? On olemassa kaatumisia ja kauhistuttavia onnettomuuksia, ja vaikka se ei ole koskaan graafista, tiedät silti menevän siihen, että yli muutama ihminen todennäköisesti kuoli katsomassasi materiaalissa. Jotkut onnettomuudet ovat aivan liian kauheita kenenkään kävellä pois.
Näet myös asioita, jotka ovat niin outoja, että kukaan ei usko kuljettajia, jos heillä ei ole nauhaa. Odotetaan näkevän karanneita hevosia, jotka latautuvat autojen yli, sotilaslentokoneita, jotka zoomaavat yläpuolella, säiliötä, joka näkyy autopesulalle (tämä näyttää todella lavastetulta), ja miehiä, jotka laskevat laskuvarjoon tyhjästä.
Jokainen video siirtyy vain seuraavaan, eikä siinä ole minkäänlaista kertomusta. Elokuvassa on sidekudos, koska se antaa älykkäästi matkustajan keskusteluille mahdollisuuden osoittaa, mihin he keskittyvät seuraavaksi. Joitakin muokkauksia tehtäessä näemme, miltä kamerat asennetaan, ja kuulemme ihmisten keskustelevan niiden tärkeydestä. Kuulemme ihmisten olevan huolissaan siitä, että heidän juuri näkemänsä onnettomuus oli kohtalokas, ja kuulemme aivan todelliset reaktiot ulkopuolisiin tapahtumiin.
Hullujen onnettomuuksien ja raivon sisäelinten jännitys on selvästi vetovoima, mutta elokuva ei halua keskittyä tähän, ja se siirtyy nopeasti suurimman osan ohi. Kun siinä on pidempi leike, se näyttää ihmisten inhimillisen puolen, kuten useita autoilijoita, jotka kilpailevat tien reunalla auttamaan onnettomuuksien uhreja. Yhdessä kauhistuttavassa hetkessä näet, millaista on ajaa metsäpalon läpi ja tuskin selviytyä. Nämä leikkeet ovat elokuvan sydän, tavaraa, joka todella tarttuu kanssasi. On mahdotonta olla ajattelematta, mitä tekisit tällaisessa tilanteessa, ja juurruttaa ihmiset olemaan kunnossa, kun katsot heidän käsittelevän käsittämättömiä tilanteita.
Mutta onko syytä katsoa tätä pikemminkin kuin yksi tuhansista dashcam-kokoelmista, jotka löytyvät ilmaiseksi YouTubesta? Oletan, että voit huomauttaa, että tämä on todella kuratoitu tili. Keskittyminen tapahtumien tunteisiin tekee paljon helpommasta kokemuksesta kuin jotkut Internetistä, joista osa voi jättää sinut masentuneeksi ja kauhistuneeksi esillä olevasta pelkästään väkivallasta ja epäinhimillisyydestä. Tie-elokuva on oudosti kohottava omalla tavallaan, vähätellen negatiivisuutta osoittamalla, mitä ihmiset voivat olla parhaimmillaan.
Kuten joku, joka on uponnut useampaan tuntiin katsomaan tällaisia juttuja kuin hän mieluummin myöntäisi, onnistuin näkemään uusia asioita ja saamaan uusia tunteita Tie-elokuva . Jos olet kunnossa siirtymällä täyteen tirkistelijätilaan tunnin ajaksi ja muuttua, se on ehkä myös sinulle. Yksi asia on varma - niin kauan kuin he jatkavat äänitystä, me kaikki jatkamme katselua.
ina son ɗana ya ƙaura
Tie-elokuva osuu teattereihin perjantaina 19. tammikuuta Oscilloscope Laboratoriesista.
